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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 張廖萬堅指出育達科大涉嫌與仲介代辦公司合作，私下強迫學生訂立非法打工契約，強逼學生不得拒絕工作安排，如不從就視同違約，要求「自願退學」，契約還設保密條款，若洩漏包括工作地點等工作內容要罰50萬元。「學校不能以不知情免責」，楊玉惠表示，雖然學校一再表示對該契約不知情，但無論學校知情與否學校都要對工讀多點關注，「難道學校沒有發現學生工讀時間這麼長？」。而學生退學，學校不清楚理由就相信退學申請書上所寫的，證明學校對境外生的輔導不夠用心，沒有保障學生的勞動權益，因此這一學期起教育部不再讓育達科大再招收外籍生。針對此個案，楊玉惠指出，後續還要請檢調調查，如果查明學校涉及參與該協議就是直接列為專案輔導學校。楊玉惠說，學校招生一定要用當地的語言告知學生包括課程內容、學雜費、獎學金提供、實習內容等讓該國學生瞭解確實閱讀也瞭解規定，而國際司也設置申訴專線，也會請勞動部核發工作證時寫清楚工讀的法令。楊玉惠指出，目前大多學校爆發都是因為「學生工讀」，雖然學校一再表明工讀與學校無關，「但學校不可卸責」，近期會把所有學校國際長都找來要求重新檢視各校有無違反相關規定，如再傳出就直接列入專案輔導學校。



 因應來往澎湖觀光人數增高 布袋港調整配置 供客船夜泊


2018年07月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

為了因應來往澎湖的觀光人數增加，布袋港計畫調整港區內配置，將客運船隻休息席次增加。此案27日在環署通過變更內容對照表的初審。

布袋港為台灣目前唯一國內商港，其中客運的部分，主要來回布袋與澎湖之間，約每年有54萬人次的運量。


這次調整中，重點就是增加客船夜泊休息的空間，過去是直接停靠在客運碼頭外，將面臨空間不足，且對船東與船長而言，若能進入這個提供客船停靠的「小型船渠服務區」，夜泊的避風效果與安全都會提高，目前規劃可以停5艘客船。

開發單位港務公司高雄分公司表示，他們預估來往澎湖的旅客人次將會繼續提高，預測到了2036年可以達到每年59.4萬人次。而這些客船都採「早去晚回」，以符合旅客需求，因此清晨與傍晚將是尖峰時段。

這些客船將會夜間停在船渠區，清晨再開到碼頭上客，港務公司碼頭也有計畫再做改良與擴建，未來將另外提計畫。 布袋港全景。圖片截自台灣港務公司網站。

環評委員李克聰提醒，若船班與旅客量都增加，布袋港也應該思考對鄰近交通可能帶來的衝擊；不過，港務公司表示，由於遊客多為清晨抵達，與鄰近的觀光漁市與高跟鞋教堂的遊客大多中午前往兩者仍是錯開的，應不致造成影響。

環評委員鄭明修提醒，未來若是遊客再增加，也有可能如來往台東與澎湖、綠島的富岡漁港會有夜航班次，因此提醒港務公司也要再補充目前實際交通量及旅客數，與之前布袋港環評書件上提出的預估之間的差距並作為調整的依據。

雖然此案的變更相對單純，不過鄭明修也直言比起其他港口，布袋港實在相當大，提供客運休息的「車庫」簡直能算是「豪宅」。而這現象是因為過去布袋港曾規劃要接收從花蓮等地運來的水泥，但目前已無這個安排，2009年布袋港就已在變更內容對照表的申請上，取消了原為水泥儲槽的規劃，調整為散雜貨散存堆置。









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